155 2.0 Twin Spark 8V
75の後継車としてフィアットの期待を一身に背負って
1992年に誕生したアルファ155。
これまでのFRレイアウトを捨ててティーポと同じシャシーを共用、
164以来のFF車として登場。
日本に最初に導入されたのが、この155TS8V。
エンジンは、75のものを基本にFF用に横置き化した
2リッタ−直4DOHCツインスパークユニット。
各気筒2バルブながら可変バルブタイミングを採用。
同じサイズのスパークプラグを２本ヘッドに並べた
アルファ独創のエンジンは、最高出力14５ps/6000rpm、
最大トルク19.3kg-m/5000rpmを発生。
アルファ伝統のアルミブロックでカムシャフトはチェーン駆動。
ボディは、初期のものはフロントグリルが平面タイプで、
ミラーがブラックなのが特徴。
内装も初期のものはブラック一色であったが、
94年モデルから装備が充実。
本国でルッソと呼ばれる仕様に変更される。
フロントグリルがQ4と同じ彫の深いものに変更され、
ミラーもボディ同色。
内装もグレー系の明るいものに変更され、パワーシートも採用。
また途中から安全装備も充実し、ABSや運転席エアバッグものちに装備。
さらにワイドボディ化に先駆けて95モデルは強化モノコックを採用、剛性がアップする。
なおTS8Vをもって、伝統のアルファ純血アルミブロック4気筒エンジンの系譜が途切れることになるため、
このモデルにこだわるマニアも多く、今もなお価値あるモデルである。

MASA／'95y 155 TwinSpark8V
	【ベータコルセ155@8号車】 めたこんさん（94年式ルッソ） 8V勢の組長的存在のめたこんさん。 ベータコルセ及び関西最速の8V！！ 紺メタのシックなカラーとは裏腹に、One and Onlyの車高調装着で超ローダウンフォルムに加え、なんとハイマウントタイプのGTウィングを装着！！スパルタンでかつ大人げない印象を与える（笑） が、サーキットでは8valveの自作ステッカーを身にまとい“みつばちハッチ”のステッカーで笑いをとるところはお茶目でかつジョークが効いてて面白い！！ 打倒16Vの急先鋒！！
	kenkenさん （95年式ルッソ） シルバーのボディはMASAさんと同じですが、スポルティーバのホイールチョイスがスポーティなエクステリアを演出しています。 これからが楽しみな１台です。
	《過去のオーナーさん》 ミズノさん（95年式ルッソ） 8Vで忘れてならないのが、ミズノ号です。 何といってもBTCC仕様のシルバーストーンのフルレプリカは圧巻です。 しかし驚きなのは外装だけにとどまらず、ロールケージなどの補強やエンジン回りに手を入れたりと、あらゆる部分がモディファイされているのが印象的でした。 現在はポルシェオーナーとなられてます。